|
آونگ ساده |
92 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,693 |
|
انطباق دو نوسان |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,411 |
|
نمودار امواج سینوسی مولد سه فاز |
84 کیلو بایت |
SWF |
مدارهای الکتریکی |
1,458 |
|
انطباق دو پالس موج |
65 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,570 |
|
انتشار موج عرضی |
91 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,673 |
|
انتشار موج طولی |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,700 |
|
امواج ساکن |
61 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,741 |
|
اشکال مختلف ضربان |
70 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,570 |
|
ارتعاش موج |
91 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,698 |
|
اثر فوتوالکتریک |
101 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,739 |
|
اثر داپلر |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,590 |
|
اتصال سری دو نوسان |
58 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,485 |
|
نمای بالای شاسی خودرو به همراه اعضای سوار شده |
136 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,739 |
|
نحوه عملکرد ترمز کاسهای |
75 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,907 |
|
عملکرد محور محرک در خودروهای محرک جلو |
92 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,825 |
|
معرفی سیستم EPS |
216 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,903 |
|
معرفی سیستم ASR (سیستم تعادل خودکار) |
102 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,813 |
|
لقی طولی و عرضی خودرو |
97 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,898 |
|
عملکرد ترمز دیسکی |
91 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,810 |
|
زوایای Toe-Out(واگرایی و همگرایی چرخهای جلو) |
124 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,924 |