|
آونگ ساده |
92 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,674 |
|
انطباق دو نوسان |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,386 |
|
نمودار امواج سینوسی مولد سه فاز |
84 کیلو بایت |
SWF |
مدارهای الکتریکی |
1,433 |
|
انطباق دو پالس موج |
65 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,550 |
|
انتشار موج عرضی |
91 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,643 |
|
انتشار موج طولی |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,677 |
|
امواج ساکن |
61 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,711 |
|
اشکال مختلف ضربان |
70 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,546 |
|
ارتعاش موج |
91 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,670 |
|
اثر فوتوالکتریک |
101 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,711 |
|
اثر داپلر |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,558 |
|
اتصال سری دو نوسان |
58 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,455 |
|
نمای بالای شاسی خودرو به همراه اعضای سوار شده |
136 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,718 |
|
نحوه عملکرد ترمز کاسهای |
75 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,869 |
|
عملکرد محور محرک در خودروهای محرک جلو |
92 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,790 |
|
معرفی سیستم EPS |
216 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,883 |
|
معرفی سیستم ASR (سیستم تعادل خودکار) |
102 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,793 |
|
لقی طولی و عرضی خودرو |
97 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,879 |
|
عملکرد ترمز دیسکی |
91 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,783 |
|
زوایای Toe-Out(واگرایی و همگرایی چرخهای جلو) |
124 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,902 |