|
آونگ ساده |
92 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,688 |
|
انطباق دو نوسان |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,405 |
|
نمودار امواج سینوسی مولد سه فاز |
84 کیلو بایت |
SWF |
مدارهای الکتریکی |
1,452 |
|
انطباق دو پالس موج |
65 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,566 |
|
انتشار موج عرضی |
91 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,665 |
|
انتشار موج طولی |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,692 |
|
امواج ساکن |
61 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,731 |
|
اشکال مختلف ضربان |
70 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,564 |
|
ارتعاش موج |
91 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,693 |
|
اثر فوتوالکتریک |
101 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,735 |
|
اثر داپلر |
87 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,583 |
|
اتصال سری دو نوسان |
58 کیلو بایت |
SWF |
فیزیک پیشدانشگاهی |
1,478 |
|
نمای بالای شاسی خودرو به همراه اعضای سوار شده |
136 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,733 |
|
نحوه عملکرد ترمز کاسهای |
75 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,894 |
|
عملکرد محور محرک در خودروهای محرک جلو |
92 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,816 |
|
معرفی سیستم EPS |
216 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,895 |
|
معرفی سیستم ASR (سیستم تعادل خودکار) |
102 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,804 |
|
لقی طولی و عرضی خودرو |
97 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,893 |
|
عملکرد ترمز دیسکی |
91 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,802 |
|
زوایای Toe-Out(واگرایی و همگرایی چرخهای جلو) |
124 کیلو بایت |
SWF |
تکنولوژی شاسی و بدنه |
1,918 |